“虽然受新冠疫情影响，我们还是希望(C919客机)在明年底能够交付给客户”，中国商用飞机有限责任公司采购与供应商管理部副部长郭佳文在第三届IASC国际航空产业链领袖峰会(简称：IASC峰会)上说。
作为第三届进博会的配套活动，IASC峰会日前在上海举行。该峰会由东浩兰生(集团)有限公司、中国宏泰产业市镇发展有限公司，携手法国巴黎大区投资促进局、法国巴黎大区工商会、英国皇家航空学会、德国海外商会联盟大中华区等海外机构联合主办，汇聚了波音、空客、中国商飞、通用航空等一批航空产业领军企业，旨在为受到新冠肺炎疫情挑战的航空业寻找新机遇，探索航空产业链企业的变革和创新，共同在危机中育新机、于变局中开新局，探索以产业集群为依托的国际航空产业共赢之路。
空中客车公司天津交付中心总经理Dr.Christoph Schrempp表示，中国的复苏非常迅速，人们有想要去飞行的需求，这种需求当然就会促进行业的恢复，“中国的经济复苏非常快，而且对未来的(航空)需求也会越来越强。”
东方航空技术有限公司总经理宋绍昆介绍，东航今年推出了“随心飞”产品，来快速响应(中国)国内市场的特点，同时东航也针对国内市场的变化，及时把国际运力逐步投放到国内市场。
赛峰集团中国区总代表兼赛峰中国总经理Philippe Bardol表示，新冠疫情之下，大家看到了中国的供应链非常强劲，“我们和中国一些供应环节厂商有很好的合作关系，中国供应链恢复的速度非常快，我们的业务也开始回来了。”
航亚科技董事长严奇认为，利用目前这样一个(产业)比较低迷的状态，中国的供应链、供应企业可以“补短板”，完善研发体系，“新的制造技术在发展，而且速度很快，我们特别要提升数字化能力、自动化能力，在效率、可靠性方面，尽快地走到全球供应商的前列去，那样就会有更大的机会。”
海特集团董事长李飚认为，中国航空产业在全球有后发优势，“我觉得中国的航空企业要立足长远，短时间来看，任何的波动情况都是存在的，但只要我们稍微看得长远一点，这么幅员辽阔的一个国家，市场空间很大，不管是运输市场还是技术市场。”
